合同履行過程：時(shí)間不長(zhǎng)，“港商”非常積極快速地開來信用證，一切進(jìn)展順利，懸著的心總算落了地，上下皆大歡喜。該合同項(xiàng)下的出口玉器共計(jì)19件，總額2100萬元人民幣，進(jìn)出口公司預(yù)付貨款30％，貸款630萬元交給了工廠，玉雕經(jīng)過一月有余便按期交貨。但非常奇怪的是：港商在信用證上額外強(qiáng)調(diào)：“大件玉雕要運(yùn)至賣方港口復(fù)驗(yàn)，買方代表必須在賣方港口參與復(fù)驗(yàn)”。也就是說貨物運(yùn)往出口裝運(yùn)港后，必須再進(jìn)行第二次商檢才能裝船。
真相大白：按其要求，玉雕運(yùn)至了上海碼頭，買賣雙方在上海港口碰面共同面對(duì)第二次商檢。開箱后，發(fā)現(xiàn)玉雕破損，港商當(dāng)場(chǎng)表態(tài)拒收和拒付。出口公司當(dāng)場(chǎng)傻了眼，奇怪一個(gè)常年出口的老廠怎么對(duì)玉器的出口包裝知識(shí)竟然貧乏到一無所知？
破損的直接原因：內(nèi)包裝不當(dāng)，即木箱內(nèi)的填充物不是聚氨酯泡沫而僅僅是不充實(shí)的紙條。在汽車長(zhǎng)途運(yùn)輸中，玉器得不到有效的保護(hù)。作為一個(gè)玉器常年出口老廠，自然非常清楚珍貴易碎的玉雕品在長(zhǎng)途運(yùn)輸途中木箱內(nèi)的內(nèi)包裝應(yīng)如何處理。
案情分析：
這是一起廠家和港商蓄謀已久編制的騙局，是二者蓄意勾結(jié)和串通一氣上演“轉(zhuǎn)嫁危機(jī)”的一個(gè)圈套。該廠的這些大件玉器雕刻品，肯定是該廠長(zhǎng)期滯銷倉庫的壓庫貨，因長(zhǎng)期占?jí)嘿Y金，致使資金周轉(zhuǎn)困難。但為什么港商愿意參與其中和工廠一同設(shè)套行騙？明眼人一看便知，共有兩種可能：一、可能是工廠有意把港商訂做后不要的東西拋給一個(gè)倒霉蛋公司接納，用“假出口設(shè)套”擺脫雙方的經(jīng)濟(jì)損失，保住自己的長(zhǎng)期渠道。二、可能該庫存玉器滯銷原本就與該港商無關(guān)，但港商愿意以一份假出口合同“空手套白狼”，不用任何本錢，不費(fèi)任何力氣就可與廠家白手分利，何樂而不為呢？
上訴無門：
司法腐敗在該案例中也體現(xiàn)得一清二楚。該廠家明明做了虧心事，卻豬八戒耍把勢(shì)倒打一耙，與當(dāng)?shù)氐穆蓭熂八痉ú块T串通一氣，一同找上門來查封出口公司的帳戶，索要貨物的全款。進(jìn)出口公司啞巴吃黃連，“賠了夫人又折兵”，拉回玉器進(jìn)行修補(bǔ)后，海內(nèi)外的到處推銷。讓工廠和港商的大貪們及合伙人撿了大便宜。
結(jié)論：
一般“內(nèi)外勾結(jié)”坑害進(jìn)出口公司的案件往往發(fā)生在出口渠道較少，或主要出口商品國(guó)際市場(chǎng)容納量較小，或市場(chǎng)疲軟，但公司又要急于完成出口任務(wù)，在增創(chuàng)效益和增創(chuàng)出口指標(biāo)無門的情況下，急于四處奔波尋找出口商機(jī)的出口公司；經(jīng)驗(yàn)表明：內(nèi)外勾結(jié)者，往往依靠的是國(guó)內(nèi)熟人、朋友，或廠家與其交往多年的“境外不法小客商”。
那些產(chǎn)銷不對(duì)路，市場(chǎng)無需求的滯銷品，大量庫存又難以找到銷路，長(zhǎng)期占?jí)嘿Y金貸款導(dǎo)致資金緊張手頭拮據(jù)，工人普遍下崗，情急之下難免走歪門邪道，這是工廠設(shè)騙的主因。但也不排除工廠已是貪官當(dāng)?shù)�，一手遮天制造管理不善四處虧損，只有虧損才“混水好摸魚”，借機(jī)“內(nèi)外勾結(jié)”中飽私囊。
廠商與“境外騙子”串通的手法是：結(jié)合本廠產(chǎn)品的自身特點(diǎn)，瞄準(zhǔn)非專業(yè)企業(yè)對(duì)該產(chǎn)品專業(yè)知識(shí)的缺乏下手，內(nèi)外勾結(jié)的同時(shí)再與律師聯(lián)合作套，一般中標(biāo)率較高。
教訓(xùn)：
過于相信傳統(tǒng)出口廠家，對(duì)其經(jīng)營(yíng)狀況及領(lǐng)導(dǎo)的道德品質(zhì)完全不知，對(duì)于工廠隱瞞事實(shí)完全不知。被蒙在鼓里，還誤為出口的商品是為合同生產(chǎn)的現(xiàn)貨。進(jìn)出口公司業(yè)務(wù)員在商檢條款上忽略了三個(gè)重要環(huán)節(jié)：其一、信用證上的復(fù)驗(yàn)條款“玉器運(yùn)至賣方港口時(shí)買方代表必須到賣方港口復(fù)驗(yàn)”。按國(guó)際慣例，出口合同的復(fù)驗(yàn)條款一般均是進(jìn)口商強(qiáng)調(diào)在交貨的目的港，而非裝運(yùn)港，更無進(jìn)口商為一票進(jìn)口貨而飄洋過海親飛裝運(yùn)港的個(gè)案，對(duì)此罕見的事例卻未充分引起出口公司年輕業(yè)務(wù)員的警惕和重視，同時(shí)也不請(qǐng)示老同事和領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)為嚴(yán)重失職；其二，審單環(huán)節(jié)疏忽，這一條款的本身就暗藏疑點(diǎn)，未引起相關(guān)審單員的額外重視，對(duì)此疑點(diǎn)也未提出過任何問題。一般港口復(fù)驗(yàn)多發(fā)生在出口公司和廠家之間，目的是在裝運(yùn)港再次檢驗(yàn)經(jīng)過國(guó)內(nèi)短途運(yùn)輸?shù)纳唐�，看其包裝情況是否符合合同和信用證的標(biāo)準(zhǔn)。合同中的包裝條款存有訂立缺陷，對(duì)于內(nèi)包裝的內(nèi)襯沒有作出特別的強(qiáng)調(diào)和說明，籠統(tǒng)的“填充物”很易被暗藏殺機(jī)的內(nèi)外勾結(jié)者所利用。合同的仲裁條款被忽視。面對(duì)國(guó)內(nèi)地方保護(hù)主義泛濫，勢(shì)力猖獗的中國(guó)“特色”應(yīng)該一清二楚，簽訂合同必須強(qiáng)調(diào)仲裁地點(diǎn)應(yīng)在進(jìn)出口公司的所在地，目的是防止地方法院判案的顯失公平和公正。
自營(yíng)出口的風(fēng)險(xiǎn)防范：
對(duì)自營(yíng)出口而言，除了防范“內(nèi)外勾結(jié)”之外，還要防范國(guó)外客戶信用風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，主要有：
國(guó)外客戶的信用風(fēng)險(xiǎn)：一般而言，建立起來的國(guó)外客戶資信情況在二三年內(nèi)很難看出好壞，除跨國(guó)公司信譽(yù)較有保障以外，其余多數(shù)公司的信譽(yù)均很難在幾年內(nèi)做出判定。
一般市場(chǎng)好時(shí)講信用者較多，一旦形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較大，或國(guó)際突發(fā)重大事件之時(shí)，尤其是大額合同，客戶多為保護(hù)自身利益，盡量減小自身風(fēng)險(xiǎn)和損失，惟利是圖的本色便暴露無疑。此時(shí)國(guó)際間的失信者頻繁增多，尤其是在出口合同簽訂之時(shí)與交貨日期之間較大時(shí)差空間中價(jià)格一路走低，那么國(guó)外進(jìn)口客商便會(huì)想盡一切辦法拒絕進(jìn)口或拒付貨款。
他們拒付的作法多半是：在到貨商檢、包裝、質(zhì)量、及交貨時(shí)間上找出各種理由和借口要求退貨，或拒絕提貨。此時(shí)船方一般要騰空船艙起航，定把貨物卸載在口岸的倉庫內(nèi)，大量昂貴的港口倉儲(chǔ)費(fèi)用加之匯率的變動(dòng)，逼迫出口公司不得不大幅降價(jià)。
如國(guó)外進(jìn)口商貪得無厭，繼續(xù)壓價(jià)的話，那么出口公司只得面臨三種選擇：1．小幅降價(jià)，造成部分虧損；2．大幅降價(jià)，致使血本無歸；3．出口船貨只得重新運(yùn)回國(guó)內(nèi)；后二者均為損失慘重。這一外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中比較常見，可見客戶選擇和調(diào)研客戶的資信情況非常重要。
簽訂合同的條款應(yīng)該嚴(yán)謹(jǐn)和合理，是否在條款中存有不利于本身利益的隱患未被發(fā)現(xiàn)，應(yīng)格外注意，尤其是付款條款、商檢條款。一般仲裁條款的仲裁地點(diǎn)最好說服國(guó)外客戶，設(shè)在中國(guó)北京國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)的國(guó)際仲裁機(jī)構(gòu)為宜。如對(duì)方堅(jiān)決反對(duì)，堅(jiān)持為第三方地點(diǎn)，那么最好堅(jiān)持選擇在香港或新加坡。
